Руководство по эксплуатации Рено Меган 2 седан. Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Kaptur. Модели с 2016 года выпуска, оборудованные бензиновыми.

СОДЕРЖАНИЕ Инструкция по эксплуатации Техническое обслуживание Ваш автомобиль Безопасность — прежде всего! Содержание книги руководство по ремонту и эксплуатации Renault Megane 2, в которой собраны полные данные об автомобилях Рено Меган 2, выпускаемых в период с 2003 по 2008 годы.

Закачек 1915 Средняя скорость 5368 Kb/s Содержание. Поршневые пальцы стальные. Наружний диаметр поршневого пальца 8-25,2 мм, внутренний диаметр 55 95 мм, длина поршневого пальца – 59,7-60,3 мм.

Обслуживание Масло в двигатель Рено К9К 1,5 dci (Дастер, Логан, Сандеро, Меган, Клио и тд) необходимо заливать рекомендованное Рено RN0720 (ELF solaris DPF 5W-30, MOTUL Specific 0720 5W-30). Если установлен противосажев фильтр то рекомендуется заливать масло 5W30, если нет то с техобслуживанием Renault через каждые 20000 км пробега или 1 год эксплуатации и или через каждые 30000 км пробега или 2 года эксплуатации. Для двигатель K9K без противосажевого фильтра с техобслуживанием Renault каждые 30000 км пробега или каждый год эксплуатации. Необходимый объем масла в двигатель Рено К9К 1,5 dci (Дастер, Логан, Сандеро, Меган, Клио и тд) при замене – 4,0-4,3 л (без замены масляного фильтра) и 4,4-4,5 л (с заменой масляного фильтра). Период замены ремня ГРМ рекомендован производителем при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км.

Замену воздушного фильтра рекомендуется осуществляеть раз в 30 000 км. При эксплуатации в тяжелых условиях (пыльные дороги, проселочные дороги) замену производить при явных признаках загрязнения. Меня зовут: Игорь У меня Renault:Megane Classic 1.4, 16V Седан Добрый день5 DCI.

Под заказ для Кенго приехал двигатель из Германии 1,5 DCI K9K голый, а именно: блок в сборе с головой, помпой и маховиком (комплект для капремонта поршневой группы и КШМ), без навесного, форсунок и прочего оборудования. Нанесенная маркировка (после обработки площадки нулевкой) определила К9К 716 (дальше второй ряд номер двигателя, если необходимо машина Кенго выпуска 2003г.). Прошу помощи в вопросе: Двигатель (голый) с маркировкой К9К 716 взаимозаменяем с какими моделями линейки РЕНО 1,5DCi, потому как возить / высылать его как-то несподручно, а кто не спросит разбирать на составляющие не планируется).

Доп информация. Стартер устанавливается спереди, масляный щуп длинный, если еще нужны какие-то данные или фото, готов ответить. Спасибо за любую информацию. Про двигатель Renault (Рено) K9K 1.5 dci Но все это сводится к элементарных правилам эксплуатации и обслуживания. В списке проблемных моторов, Двигателя к9к 1, 5 dci руководство. Дизельный двигатель 1.5 dci, так же известный под технической а для другого владельца Renault-Nissan беззаботным.

Впервые, двигатель Рено K9K 1.5 dci сошел с конвейера в 2001 году. 1.5 dCi K9K нашел применение в большинстве небольших моделей Renault, Dacia, а также в нескольких моделях Nissan.

Самой серьезной проблемой двигателя 1.5 dci считается проворот шатуных вкладышей. Проблема чаще всего случается при пробеге более 150 тыс. Затраты на ремонт могут быть выше, чем покупка подержанного двигателя. Практика говорит, что лучше на 10 тысячах сменить масло и эксплуатировать только на синтетике с допусками Renault RN0700 или RN0710 для двигателей K9K 1.5 dci. Правильный подбор масла. Залог срока службы двигателя.

Многие боятся топливной системы Common Rail Delphi. А эта топливная система боится солярки из тепловоза низкого качества. Да, есть чего боятся, но есть способы, что бы предостеречь себя от стружки в ТНВД или замены форсунок через 10 тысяч за 250$/шт. Многиt все равно любят эти моторы за тяговитость и экономичный расход двигателей 1.5 DCI. Установка сепаратора STANADYNE с фильтрами очистки в 5 или 10 микрон, в сравнении с обычным топливным фильтром, пропускная способность примерно 35-40 микрон.

Знаю тех, кто просто выкинул родной фильтр, поставил тройник на шланги и раз в 15-20 тысяч меняет фильтр сепаратора, то на то и выходит, даже дешевле. Так же, на последок могу добавить, что могут появиться сбои в системе питания или зарядки, датчиках распредвала или коленвала.

Период возникновения неполадок у двигателя K9K 1/5 dci с 2001 года. Модели, в которых устанавливается был/есть двигатель 1.5 dCi: Renault: Kangoo, Clio, Thalia, Scenic, Captur, Laguna, Modus, Megane, Fluence, Twingo, Dacia: Logan, Logan MCV, Duster, Sandero, Lodgy, Dokker. Nissan: Note, Almera, Micra III, Qashqai, Juke, NV200 / Evalia, Mercedes: A klasa, B klasa, CLA klasa Двигатель 1.5 dCi – история, проблемы, обслуживание Небольшие турбодизели уже успели завоевать сердца миллионов автолюбителей. Их главное преимущества доступная цена и высокая эффективность, сравнимая с более крупными собратьями.

Одним из первых автопроизводителей, приступивших к выпуску малых дизелей стал Renault, разработавший при сотрудничестве с Nissan очень популярный 1.5 dCi. Сегодня многие автомобили оборудованы этим двигателем. Наименьшей из линейки дизельных моторов Рено турбокомпрессором, маховиком и т.д. К положительным достоинствам агрегата относятся сравнительно высокая мощность и низкий расход топлива – в среднем около 6 литров на 100 км. Двигатель 1.5 dCi широко применяются в автомобилях Renault, Dacia и Nissan. В период с 2003 по 2010 года турбодизель устанавливался на малый внедорожник Suzuki Jimny, а после начала сотрудничества Рено с Мерседес и в новых моделях А-класса и в фургоне Citan (тот же Renault Kangoo только с характерной звездой на решетке радиатора). Список проблем, преследующих 1.5 dCi довольно большой.

Одна из самых серьезных и наиболее часто встречающихся – неисправность системы питания. Как правило, это связано с использованием топлива низкого качества, чего не приемлет французский дизель. Особенно это касается двигателей с форсунками Delphi, которые могут не выдержать на плохой солярке и 10 000 км. Стоимость одной форсунки около 8-12 тыс. В модификациях с простой системой и нормальными форсунками можно существенно сэкономить, попытавшись восстановить их работоспособность.

В случае же с пьезоэлектрическими форсунками который может потребовать больших затрат. О стоимости нового лучше и не спрашивать, а молится, чтобы неприятности связанные с ним обошли Вас стороной. Порой проблемы преподносят электроника управления работой двигателя: особенно уязвимы датчики давления наддува и положения вала. Как видно из обзора потенциальных проблем с двигателем 1.5 dCi достаточно много. Однако, подавляющее большинство из них связано с неправильной эксплуатацией.

Чтобы избежать в дальнейшем ненужных и больших затрат, владельцам дизельных автомобилей стоит компенсировать пробелы в своих знаниях, обусловленные эксплуатацией только безнаддувных бензиновых двигателей. И все же, многие считают 1.5 dCi довольно рискованным выбором.

Однако, стоит напомнить, что большая часть владельцев машин с данным турбодизелем, очень довольны своим приобретением, и хотят видеть под капотом 1.5 dCi и вдальнейшем. Перед покупкой подобного автомобиля все же стоит прикинуть то более выгодным станет авто с бензиновым двигателем. Несмотря на некоторые проблемы, в надежности 1.5 dCi не уступает большинству известных дизельных моторов, Двигателя к9к 1, 5 dci руководство. Более именитых производителей.

Renault Scenic Latitude 1.5 dCi Бортжурнал Для тех кто хочет купить 1.5 dCi Решил собрать воедино всю полезную информацию по дизелям K9K для тех кто рассматривает в качестве покупки машину с этим двигателем. Информация взята с Белорусского клуба Megane2.by. И так что нужно знать при выборе машины с k9k: 1. Не берите авто с коробкой на 5 ступеней. Не верьте в пробеги 30,50,80 тысяч километров — практически все авто пригоняемые к нам на продажу пробежали не менее 120 тысяч. Не верьте что не крашено, лучше проверить. Для этого существует лакомер.

Всё что крашено кроме бамперов будет гнить со временем. Не верьте что заменены все расходники если нет подтверждения офф диллера чистоплотность которого не вызывает у вас сомнения.

Изучайте болты в подкапотном пространстве и по периметру на предмет того что их разбирали. Обычный литовский или ара сервис на свежих авто никогда не бережет головки и по болтам сразу видно. При выборе авто таскайте с собой диагноста обязательно с клипом, не добросовестные перекупы вас с клипом не пустят.

Проверяйте наличие 2 карт на работоспособность. То есть заводят ли они машину и все ли открывают, не верьте что села батарейка — проверьте.

Ремонт стоит денег, а дубликат карты вообще дорогущий. Не покупайте авто без осмотра на сто — проверка подвески, кузова, днища и следов постороннего вмешательства. Желательно избегать машины с сажевыми фильтрами. В идеале нужно искать машину с 6 ступенчатой коробкой, топливной siemens (continental), 106 лс. Это будет самый без проблемный вариант. Если на машине коробка 5 ступенчатая то от покупки лучше воздержаться так как там будет установлена топливная система dephi которая очень требовательна к топливу и не отличается большим ресурсом.

Купил дизель. Какое ТО провести в первую очередь? Вот основной список запчастей для проведения оного — он поможет вам подобрать нужные детали. Посвящается тем кто приобрел дизельный меган или сценик. Купившим авто в первые дни показано спокойствие, трезвый рассудок, поиск хорошего сервиса, подбор запчастей. Дабы не плодить кучу вопросов связанных с поиском запчастей выкладываю доподлинно известную и проверенную информацию.

Дизельный двигатель 1461 куб.см а именно к9к 1. Комплект ГРМ — — в комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и!2 болта для фиксации шестерни коленвала на валу. Бывает 2 вида резьбы в коленвалу — и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.

По номеру кузова болт можно подобрать отдельно — но это не наш случай. Оригинальный комплект недорого стоит и гарантирует надежность. Касательно замен — ремень Conti, ролик Gates SKF INA — любой. Но я бы брал комплект — там болт. Приводной комплект — это ремень дополнительного оборудования и дорогостоящий ролик — для машин до сентября 2005 года без кондея для машин после сентября 2005г с кондеем или климой — По заменам — как и грм.

Водяной насос — ПОМПА —. Мои наблюдения показали что на машинах от 2006 года заводская помпа спокойно ходит более 250т км без последствий — менять или нет личное дело каждого. Альтернативная замена HEPU и DOLZ. Про антифриз решите сами что с ним делать — я б менял на G12. Промыв несколько раз систему предварительно.

А теперь моя любимая часть рассказа Запчасти для замены вкладышей 4. Комплект шатунных вкладышей — 121503287R. Подмена производства NPR — поставщик на конвейер NE61385000. Масло — обЪём 4.5литра — вид выбирайте сами. Могу сказать что нужно то масло которое рекомендовано вам по сервисной книге. Загляните всё поймёте. На первую замену вам вполне подойдет полусинтетика (кряк) с вязкостью синтетики.

Интервал замены 5тыс км. Далее перепрограммируйте приборку на интервал 10т (при условии что вы используете хорошее масло). Масляный фильтр — при замене вкладышей рекомендую использовать фильтр увеличенного обЪёма. Например OC99 от кнехта или OP540/1 от фильтрон. Прокладка поддона а) для агрегатов после сентября 2005 — — прокладка на металлической основе для большого поддона.

Ставьте смело аналог Reinz 71-38517-00 — сам бренд не айс но прокладка у них хорошая — геморроя не будет. Б) для агрегатов до сентября 2005 — — берите любой аналог от Corteco или Elring — это стандартная прокладка перекочевавшая еще со времен двигателя К7М в меганах1 на дачи логаны и миллиард разных рено 8. Вам понадобится сменить антифриз — купите хороший брендовый антифриз из серии G12 — он идет красного цвета. Перед заменой надо слить старый и промыть дистиллированной водой.

2-3 промывки — и можно заливать антифриз. Не лишним будет и замена масла в КПП — масло надо брать вязкости пониже — иначе зимой возникнут трудности с переключением передач в холодном авто. Брать к примеру 75W80 или 75W90. В кпп входит около 2.5 литра маслица. Это было касательно двигателя и его агрегатов. Но ведь ТО касается ещё и системы подачи воздуха, а также системы подачи топлива. Именно поэтому: 1.

Воздушный фильтр — 8200 371 661. Ставить ориг не обязательно.

Берите аналог из тех которые вам нравятся. С брендом решайте сами. Я например спокойно ставлю FILTRON ap1852 — качество бумаги для воздуха достойное — и положенные 10т км (то есть каждое ТО) он спокойно без проблем отходит. А цена на него демократичная! Так же хочу добавить несколько полезных видео инструкций которые могут вам помочь в преодолении той или иной проблемы. Как оценить состояние турбины самому — Для тех, кому интересно как выглядит смерть турбины. Просто проверьте сняв подводящий патрубок иили катализатор.

Самостоятельная замена тросов ручника на М2 — для тех у кого тросы клинят и не отпускают суппорта, бешеный расход колодок и диски кипяток. Промывка 732 мотора Winns. Рёв под капотом, вонь в салоне, пропала тяга.

Что же случилось, если у вас появились такие симптомы? Точнее не у вас а у вашего авто А случился обрыв гофры ЕГР, как пpавило у завальцовки к блоку.Гофру вполне реально заменить самому — при условии что у вас она есть. Рено Меган 2 руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Renault Megane II общая информация (Рено Меган 2003) Автомобиль Renault Megane II, выпускавшийся с 2003 по 2008 год во Франции, Турции и Испании, соответствует европейским экологическим нормам Евро-4.

На автомобиль устанавливали бензиновые двигатели 1,4 л (K4J), 1,6 л (K4M), 2,0 л (F4R) и дизельный двигатель 1,5 л dCi (K9K Turbo). Автомобили выпускали с приводом на передние колеса, с 5- или 6-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кузов цельнометаллический, несущей конструкции, типа четырехдверный седан, пятидверный универсал или хэтчбек. В 2006 году модель подвергли небольшому рестайлингу, в результате чего изменились бамперы, облицовка радиатора и фары. В Россию автомобиль поставляли в основных комплектациях Authentique, Sportway, Confort, Expression, ExTReme, Privilege, Dynamique и Business.

Версия Authentique (двигатели только 1,4 и 1,6 л) включает в себя бортовой компьютер, электроусилитель рулевого управления, передние электростеклоподъемники, регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, антиблокировочную систему ABS, центральный замок с дистанционным управлением, полноразмерное запасное колесо, иммобилизатор, шесть подушек безопасности, аудиоподготовку, стальные 15 дюймовые диски колес. Версия Sportway (кузов только седан, двигатель только 1,6 л с механической коробкой передач) дополнительно к версии Authentique — кондиционер, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова. Версия Confort дополнительно к версии Authentique включает электростеклоподъемники задних дверей, автоматическую систему управления климатом, датчики света и дождя, солнцезащитные шторки стекол задних боковых дверей. Версия Expression (двигатели только 1,6 и 2,0 л) дополнительно к версии Authentique — электростеклоподъемники задних дверей, кондиционер, наружные зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом, датчики света и дождя, указатель температуры наружного воздуха, подсветка порогов, противотуманные фары, омыватели фар, солнцезащитные шторки стекол задних боковых дверей, центральные подлокотники.

Версия ExTReme (кузов только седан, двигатель только 1,6 л) дополнительно к версии Expression — накладка бамперов в цвет кузова. Версия Privilege (кузов только седан) дополнительно к версии Expression включает автоматическую систему управления климатом, круиз-контроль, систему помощи при парковке, обогрев сидений, кожаный салон, стальные 16-дюймовые диски колес.

Версия Dynamique (кузов только хэтчбек, двигатели только 1,6 и 2,0 л) дополнительно к версии Privilege — кожаные вставки салона бежевого цвета, хромированные наружные ручки дверей, 16-дюймовые легкосплавные диски колес. Версия Business дополнительно к версии ExTReme оснащена системой помощи при парковке, легкосплавными 16-дюймовыми дисками колес. ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ Автомобили Renault Megane II отличаются высоким качеством изготовления и применяемых материалов, поэтому они сразу готовы к полноценной эксплуатации и не требуют специальной обкатки. Однако в начальный период эксплуатации автомобиля (первая 1000 км пробега) происходит интенсивная приработка деталей. Для повышения надежности, долговечности и экономичности автомобиля при его дальнейшей эксплуатации, а также после капитального ремонта двигателя рекомендуем выполнять следующие правила эксплуатации автомобиля. Перед каждым выездом проверяйте и при необходимости доводите до нормы давление воздуха в шинах.

Не допускайте работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала более 3500 об/мин. Своевременно, в соответствии с дорожными условиями переходите на низшую передачу, чтобы избежать нежелательных перегрузок двигателя. Для лучшей приработки тормозных колодок старайтесь избегать резких торможений.

По мере возможности избегайте езды по глубокому снегу, песку, грязи. Не буксируйте прицеп и по возможности старайтесь избегать буксировки других автомобилей. Применяйте «мягкий» стиль вождения автомобиля, избегая резких разгонов, торможений, маневрирования.

Не превышайте даже на спусках скорости движения 130 км/ч. Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте натяжение ремней приводов вспомогательных агрегатов (генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и т.п.). В начальный период эксплуатации ремни могут наиболее интенсивно растягиваться.

Следите за состоянием всех крепежных элементов автомобиля и при необходимости подтягивайте их. Особое внимание обращайте на крепление колес, деталей рулевого управления, передней и задней подвесок, приемной трубы системы выпуска отработавших газов к выпускному коллектору двигателя. Для того чтобы гарантия продолжала действовать, при заезде на ТО требуйте от работников СТО занесения отметки о проведении технического обслуживания в талоны сервисной книжки. После пробега 1000 км ограничения снимаются, но для окончательной приработки деталей двигателя автомобиль должен пройти примерно 3000 км. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД Эксплуатация автомобиля в гарантийный период характеризуется двумя основными моментами: 1) периодом обкатки автомобиля (пробег первой 1000 км); 2) возможностью устранения возникающих неисправностей на сервисных станциях за счет завода-изготовителя. В гарантийный период рекомендуется: — строго соблюдать правила обкатки автомобиля (см.

«Обкатка автомобиля»,.