Вязьма Орша Маршрут
Поезда, курсирующие по маршруту Гомель Москва чаще всего останавливаются на станциях Вязьма, Орша -Центральная, Смоленск- Центральный.
): Вообщем расскажу о своей поездке. Всё надоело: дом, работа. Из Гомеля в Москву я ехал уже домой в Россию, впереди было около 1000 километров. 21 ноября 2017 года поезд № 55 'СОЖ' Гомель-Москва, отправление в 18-20, но вот потратив около 40 тысяч Российских рублей в Гомеле, за 1 час 30 минут до отправления я купил билет в 11 вагон, последнее купе эконом класс, билет брал Гомель-Орша и Орша-Москва (если брать до Москвы то по непонятным причинам продают верхние полки).
МАШИНА по маршруту Вязьма - Орша. Бронирование гостиниц Найти гостиницу на трассе Вязьма Орша при помощи нашего сервиса. На этой странице расположена карта маршрута из Орши в Челябинск. Планируя маршрут из Вязьмы в Оршу заранее, Вы получаете преимущество. Расчёт маршрута из Вязьмы в Оршу не претендует на замену Вашу навигатора, который, скорее.
По цене вышло примерно 4150 рублей (в билет входит бельё, питание). Что хочу сказать? Как я понял, в купе едут почти одни Россияне, за комфорт надо платить. Вагон отреставрирован в 2013 году в Гомеле. Вагоны белоснежно белые, чистые биотуалеты, дорожки, полки в купе обиты синей тканью, лежат мягкие матрасы, покрывало, мягкая подушка, чистое бельё (кстати, цена белья 60 российских рублей, на территории России бельё уже стоит 218 рублей, за фирму надо платить). Чай в чашках (чай производства Беларусь стоит 18-20 рублей, пачка печенья 140 грамм примерно 42 рубля, 1 литр кваса 70 рублей).
В купе есть 3 розетки, точечные светильники, кнопка вызова проводника, так же купе изнутри можно закрыть на замок - сигнализацию (если кто-то откроет, сработает сигнализация и включается свет). Вообщем путешествие почти 13 часов до Москвы получилось как отель на колёсах всего за 4000 т.рублей, до Москвы я ехал один в купе, в вагоне людей было человек 18.
): Отличный поезд, добродвшные и отзывчивые проводники. Идеальная чистота, даже на багажных полках где в наших фирменных поездах пыли по колено. Так же стоит отметить очень гуманную стоимость проезда, процентов на 30 ниже чем у Российских не фирменных. Из минусов не удобное время отправления из Омска и Новосибирска, впрочем это кому как. С омска до новосибирска и обратно не работает ресторан, а говорят там очень гуманные цены!
В общем рекомендую соотношение цена/качество находиться на недосягаемом для поездов ФПК уровне. Так же отмечу, что хоть и старые вагоны, я ехал в вагоне 1991гв, но он находился в отличном состоянии, все обивки сидений. Вещьрешоток все целое. Розетки как и во всех поездах, туалет проводник 220 в, проход 127в. Окна стеклопакеты.
): Отличный поезд! Пользуюсь часто, последний раз - зимой 2017, плацкарт. Потрясающие проводники, в основном молодые девушки и парни.
У них можно купить недорогие вкусные штуки из Белоруссии:) Вагон новый, на верхних полках стопоры-ручки от падения. Стеклопакеты, от окон не дует и не подтекает. Исключительно чистый вагон даже в плацкарте, уборка тщательная и регулярно.
Зимой не жарко, не душно. Вентиляция работает исправно. Летом то ли я проветривала хорошо, то ли работал кондиционер но удушающей жары также не помню. Туалеты не био, чистенькие, содержат их в полном порядке.
Между санитарными зонами большие промежутки, поэтому проблем закрытие туалетов почти не доставляет. ): Отправлялись в санаторий в Минск 17.09. Садились в 1.40 в Москве. Выбрали поезд, так как прибытие в 11 часов дня, что удобно. Вагон #8, плацкарт. Не понравилось. Свет еле горел, кое как постелили почти в темноте белье.
Единственно что чистое белье. В середине вагона нормально ещё по температуре, а места ближе к туалетам просто жуткие. Сквозняк, холод. Бедные люди на боковых местах лежали под двумя одеялами накрытыми с головой. Правда полы мыли утром. Наверно это не вина проводников, просто вагон такой.
): Ехали в плацкартном вагоне 14, предпоследнем. Проводник мужчина, чистота средне-удовлетворительная, окна НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ, КОНДИЦИОНЕРА НЕТ, вентиляцию включал 1-2 раза за все время (на потолке), проводник сказал, что пока греется ТИТАН с водой - вентиляция работать не будет. Свет только в ночном варианте - включали нормальный только для ТАМОЖНИ.
Дышать ходили в тамбур. Народ молчал, потел, но дверь тамбура постоянно закрывали - говорили 'Холодно, дует'. Многие раздевались до трусов, чтобы заснуть. За окном была плюсовая температура, в поезде за 30.+ Проводник жаловался на насморк и страх простудиться.
Натопил авансом до утра. ): Долго думала написать свои впечатления о поезде «Москва-Париж» («Париж –Москва»). В свое время, когда я хотела побольше узнать об этом поезде, в интернете я наталкивалась в основном лишь на краткие официальные либо рекламные описания поезда, его маршрута и цены на билеты, отзывов обычных пассажиров было очень мало да и то они были минимум годовалой давности.
По этому я и решила написать свой отзыв для тех, кто заинтересуется этим поездом и этим маршрутом. Начну с того что я путешествовала на этом поезде в обе стороны в вагоне 2го класса. Этим классом обычно путешествуют большинство пассажиров (достаточно экономно). Билет я покупала из Минска(Беларусь) до Маннхейма(Германия). В одну сторону он мне обошелся в 239 евро, а в обратную 215 евро. Это оказалось достаточно экономно, так как моя поездка пришлась на рождественские праздники и авиа билеты мне обошлись бы в два или в три раза дороже.
Садилась в поезд я в Минске, при посадке у меня проверили документы и билет и помогли затянуть мой неподъемный чемодан в купе. Вагон был практически полный, хотя я читала в предыдущих немногочисленных комментариях что вагоны обычно курсируют полупустые. Основная масса людей ехала из Москвы, затем подсаживались люди в Минске и Бресте.
На обратном пути из Парижа ехало очень мало людей, вагон постепенно заполнялся людьми в Германии (основная масса села в Берлине). Ехали в основном пожилые люди и семьи с детьми, молодежи очень мало. Купе оказалось очень тесное, практически невозможно комфортно разместиться трем взрослым людям да еще и с чемоданами. В купе( 2 класс), 3 спальных места, столик, умывальник и откидной стульчик. Если разложить все 3 спальных полки, то на них можно только лежать или сидеть буквой «зю».
Если кому-то захотелось посидеть, то придется это делать либо на откидном стульчике, либо постоять в коридоре вагона (что и делают большинство людей), т. Не очень-то комфортно находится с незнакомыми людьми в 2ух квадратных метрах. Откидной стульчик является спасением если конечно он не заставлен чемоданами. Умывальником попользоваться не довелось, так как он находится под столиком, и чтобы его открыть, нужно убирать все со стола и поднимать крышку стола.
Благо в вагоне имеются два достаточно просторных био - туалета с умывальниками и теплой водой, так что умыться и почистить зубы было где. Туалеты достаточно неплохие и чистые (по сравнению с нашими белорусскими поездами), всегда имеется туалетная бумага и бумажные полотенца. Туалетами можно пользоваться все время несмотря на остановки и стоянки поезда, за исключением прохождения таможни и смены колес. В это время лучше воздержаться от приема пищи и питья воды, так как прохождение таможни и смена колес в общей сложности занимает где-то 2,5 часа, придется потерпеть. Отдельно о стоянках поезда и прохождении таможни. Об остановках поезда можно узнать на официальном сайте www.moscow-paris.ru, но время стоянок лучше уточнять у проводников, потому что официальное время стоянок не соответствует реальному, единственные станции где поезд стоял положенное ему время от 15 до 30ти минут это Минск, Брест, Берлин (остальные станции 2-4 минуты. На обратном пути и на этих станциях поезд стоял очень мало, так как опаздывал аж на 8 часов!!!!!!
По этому планируя поездку учтите эти моменты заранее!!!!!!!!!!!! Когда мы приехали в Брест белорусские пограничники собрали у нас паспорта и наш состав отправили на смену колес. Зрелище достаточно интересное! Вагоны отцепляют друг от друга, затем бесшумно поднимают (на самом деле вы даже ничего не почувствуете) и меняют колеса. В это же время меняют локомотив и вагон ресторан.
Об этом чуть позже. После смены колес состав снова подвозят к вокзалу и раздают паспорта. Отметки в паспорте на данном этапе ставят только гражданам России, в белорусские паспорта отметки не ставятся.
Вся эта процедура проверки паспортов и смены колес занимает в среднем 2 часа! И естественно выходить из вагонов категорически нельзя!!!! На обратном пути у нас еще и проверяли чемоданы. Ах да, в это время под поездом курсируют находчивые тетеньки и бабушки и предлагают пиво, курицу, драники, ряженку, блинчики и еще массу съестного. Это для тех кто по какой-то причине не взял с собой покушать или понадеялся на вагон ресторан. Брать что-то у назойливых бабушек я не рискнула. После в вагон пускают пассажиров из Бреста, а нам страдальцам разрешают на пару минут выйти на свежий воздух и размять ноги.
Затем поезд отправляется на польскую таможню. Уже на территории Польши в вагон заходят польские пограничники и таможенники. Паспорта не собираются, вся процедура происходит на месте. Чемоданы проверяются выборочно, в основном спрашивают куда едете, везете ли водку, сигареты, мясо и молочные продукты. Естественно все хором отвечают «неееет!». Проверяется паспорт и если все хорошо, то ставится штамп (на этот раз всем и гражданам России и гражданам Беларуси).
Вся процедура занимает минут 30- 40. И опять же покидать вагон нельзя!
Но есть один плюс для белорусов – сеть МТС Беларусь все еще действует, правда слабенько, но действует, не смотря на то что вы находитесь на территории Польши. После проверки паспортов поезд отправляется дальше, а вы можете спокойно укладываться спать или кушать. У проводников можно купить чай или кофе, за чашку чая я отдавала приблизительно 30 евроцентов. Так же можно сходить в вагон- ресторан. В Бресте к составу цепляют польский вагон-ресторан (до Бреста едет белорусский). В белорусском мне не удалось побывать, зато довелось посетить польский.когда я ехала в Германию по вагонам ходила достаточно вежливая девушка и собирала заказы, так что в сам вагон-ресторан идти не пришлось, а вот на обратном пути (как я уже говорила наш поезд задержали на 8 часов) нам польский вагон ресторан «любезно» предоставил возможность бесплатно выпить сок, чай или кофе, учитывая при этом что многие ехали с детьми и не рассчитывали на 8 часовую задержку и естественно все запасы были ужен давно скушаны.
Вот и мы с моими соседями по купе решили покушать в вагоне ресторане.цены «золотые».до этого я в интернете долго искала меню вагонов ресторанов и цены, но так и не нашла. Пройдемся немного по менючашка кофе(чая) 3-4 евро, 4 кусочка ветчины 2 евро, 4 кусочка сыра 2 евро, половинка помидорки порезанная ломтиками 1 евро, хлеб с маслом 1 евро, 50 грамм оливок 2 евро(это из того что кушала я). Вот то что я помню из меню: яичница с овощами 10-12 евро, греческий салат 200грамм 10-12 евро, бутылка вина 20 евро, на остальное мне смотреть перехотелось.
В общем мой завтрак обошелся мне в 7 евро. Официант был очень недовольный. Потому что из-за опоздания поезда у него было много работы.да еще и мы. Получилось так что, как только мы пришли, мы сразу же попросили кофеа после завтрака, когда я пошла рассчитываться, мне насчитали аж 19 евро с учетом кофе!
После того как я сказала что кофе нам должен быть бесплатным официант начал ругаться почему мы не сказали об этом ему с самого начала как только пришливывод: нам сделали хороший кофе, а бесплатно раздавали самый дешевый кофе.вот он и был недоволен. Так что мой совет – берите покушать с собой!!!! Основную часть пути поезд проделывает ночью так что тем, кто в поездах спит нормально, возможно удастся выспаться, потому что поезд в пути практически не качает и не болтает как это происходит в наших поездах. Основная масса людей выходит в Германии ( Берлин, Ганновер) после Ганновера поезд идет практически пустым. На обратном пути практически то же самое.
Об этом я писала выше. Особо хочется отметить проводников этого поезда! Пусть сам поезд не ахти какой, но зато люди там работают золотые!!!! В любой ситуации приветливые, всегда выслушают, помогут, ответят на все вопросы, даже попытаются поднять настроение!!!
Это особенно чувствовалось на обратном пути, когда поезд опаздывал и все люди были нервные и недовольные! Так что только проводники сгладили негативное впечатление об обратной поездке!
За что им огромное спасибо!!!!!! ( я конечно не ручаюсь за всех, но мне попались именно такие). На этом наверно и все, я вкратце попыталась рассказать об этом поезде, надеюсь моя информация кому-нибудь поможет))) Приятных путешествий! ): Ездил не раз, т.к. Удобное расписание. Иногда попадались приличные вагоны, один раз был старинный вагон с разваленными деревянными рамами, из которых дул ветер и шёл снег. Проводница пыталась заклеить окна скотчем, но это не помогало.
Тогда я оставил официальную жалобу начальнику поезда, а проводница пробежалась по вагону и собрала со всех отзывы, что к ней нет претензий. На жалобу пришла отписка от БЧ, что я сам дурак. От Белоруссии ничего другого, в общем-то, я и не ждал. А ещё в этом поезде неплохой по кухне вагон-ресторан, но в нём всегда обсчитывают. Не дают ни чека, ни счёта, а сумму называют вслух, стыдливо пряча глаза и завышая её рублей на 100-150 в российских рублях. В общем, обычный колхозно-советский поезд с положившим на всё руководством и оборзевшим персоналом. ): - ехала в поезде из Москвы до Бреста в 13 вагоне, мне 52 года, со мной ехали две пожилые женщины 76 и 78 лет.
Так как зарабатываю я не много и пенсия у нас в стране не очень большая, мы брали билеты за 45 суток с Москвы до Орши и с Орши до Бреста, что-бы было дешевле. Проводницу об этом предупредили в Москве, какое было у меня удивление, что она сразу заговорила о том, что постель в Орше мы должны сдать или уплатить за нее, даже посчитала, что мы сэкономили и уплатить по 1,5 нам ничего не стоит.
В Орше она разбудила меня, взяла билеты и стояла надо мной, пока я искала в темноте деньги рассчитаться за постель, не найдя в темноте мелочь, я дала ей крупную купюру, сдачу я ждала минут 15, причём проводница мимо меня прошла за это время раза 3. Постель новую она нам не предложила, мне интересно, куда делись деньги, которые я уплатила за постель (положила в карман себе или как-то оформили?). Вагон в котором мы ехали был нормальный, но проводницы, даже не знаю как о них сказать: в туалете запах ужасный, даже в коридоре был этот запах, одна проводница целую ночь ходила по вагону туда - сюда, шаркая ногами, не уважая сон пассажиров, другая не доехав до Бреста, где-то за час, начала подметать в вагоне, пыль столбом стояла.
Я не стала делать замечание им, так как ехала не одна, не хотела расстраивать своих близких, (поездка в Москву у нас была не по веселому поводу). Осадок остался, что захотелось даже отзыв написать. В Москву мы ехали в 28 поезде, отношение проводницы и санитарное состояние было куда лучше. Хотелось, чтобы руководство читало наши отзывы и принимало меры, что-бы поездка не оставляла не приятных ощущений.
): На поезде 3/4 Москва-Брест путешествовали в Беларусь на майские праздники. Из плюсов только удобное расписание и время в пути. Все остальное очень огорчило, т.к. Цена билета не копеечная. Проводники доброжелательные. Но вагоны 3 и 4 поразили нас своей старостью! Вагон скрипел так, что боялись развалится.
Туалет закрывали на санитарную зону, дозатор мыла сломан, туалетную бумагу и салфетки повесили после просьбы, вода ледяная. На вопрос: - Почему нет теплой воды? Проводник ответил:- Когда это в поезде была горячая вода? Я задумалась и вспомнила, что в современных вагонах всегда есть теплая вода. Просто этот проводник не видел таких вагонов))). Постельное белье старенькое и серенькое.
Хорошо что мы ехали большой веселой компанией и все минусы быстро перестали замечать. ): Приобрела билет СВ с Карлсруэ в Москву стоимостью 360 евро в сентябре 2017.
Билет приобретался через официальный сайт РЖД. В итоге из-за ремонтных работ маршрут поезда перенесли и поезд через Карлсруэ не ехал. Естественно никакой информации об этом ни на сайте РЖД, ни в статусе билета онлайн, ни на вокзале в Карлсруэ не было.
В итоге пришлось покупать билет на следующий день и ехать с Берлина. Оформила претензию на возврат денежных средств по всем правилам.
Сегодня март 2018 возврата до сих пор нет. Пассажирам которые покупали билет через Deutsche Bahn вернули полную стоимость билета на следующий день без всяких вопросов. Супер сервис РЖД! ): 18 января 2018 г. Я с мамой села на поезд 453-024 Б на 18.58 Париж-Москва в вагон номер 253.
Моей маме 75 лет и она полностью больной человек, инвалид. Лететь самолетом ей противопоказано по состоянию здоровья. Сев в поезд, обнаружили, что с билетом нас обманули. Я просила дать мне хотя бы одну нижнюю полку для мамы. При этом показала ее паспорт и предупредила, что человек-инвалид и на верхнюю полку ей не забраться.
Дело в том, что во этом поезде места расположены не так, как в обычном, российском. Нам дали места 85 и 86 и я логично подумала, что это верхняя и нижняя полка.
Поэтому обман (или же ошибку) не обнаружила пока не сели в поезд. Я обратилась к проводнице (к сожалению, не помню ее имя, но думаю, известно, кто в этот день работал в вагоне). Я объяснила, что нас обманули и что маме никогда не забраться на верхнюю полку и у нее помимо всего прочего еще и больной мочевой пузырь и она вынуждена посещать туалет каждые 30 минут.
Именно поэтому я и просила для нее нижнюю полку. И если даже на мгновение предположить что общими усилиями маму можно положить на верх, то спускаться оттуда каждые полчаса чтобы сводить ее в туалет не предоставляется возможным. На что проводница ответила, что проблемы такого рода нужно было решать в кассе при покупке билеты. Я еще раз объяснила, что обман я обнаружила только в поезде и попросила помочь найти выход из положения. Проводница и пальцем не пошевелила чтобы помочь нам, не посчитала нужным ни поговорить ни с начальником поезда, ни с пассажирами, чтобы найти решение. Нужно отметить, что в этом поезде нет даже откидных стульев в коридорчике, как обычно бывает в российских поездах. Так что маме предстояло, похоже стоять всю ночь.
Либо лечь на пол. О чем я и предупредила проводницу.
И попросила ее выдать хотя бы стул на ночь для мамы. Она начала возмущаться. Видимо, не верила мне что проблема, действительно, существует. На самом деле, я всегда считала, что проблемы такого рода должны касаться не только пассажиров. Что в компетенцию проводников входит так же обязанность еще и помогать решать пассажирам такие вот недоразумения. Нужно отметить, что начальник поезда тоже ехал в этом же вагоне и никто из них, не две проводницы, ни начальник поезда и пальцем не пошевелил чтобы помочь моей маме. Смею предположить, что в такой ситуации проводница должна была уступить свою нижнюю полку инвалиду, если не хочет найти другой выход.
Низа что не поверю, что во всем поезде не нашлось бы ни одного человека, кто мог бы поменяться полками с инвалидом. Но ни проводницы, ни начальник поезда не пошевелили и пальцем чтобы нам помочь. Уже только после 12 ночи нам удалось все-таки уговорить пожилого человека уступить место внизу. За что я ему несказанно признательна.
На радостях, когда проводница разносила по вагону листочки с просьбой оценить их работу, я даже поставила им 5-, о чем потом очень пожалела, потому после этого меня несколько раз обескураживало их равнодушие и неприветливость по отношению к пассажирам. Наверное, добившись нормальных отзывов о их работе, решили, что теперь, до самого прибытия в Москву, они могут вести себя с пассажирами так, как хотят. Не менее сильно шокировало меня то, что когда мама сходила с поезда и попросила помочь ей, хотя бы просто подать руку, проводница по-хамски ответила ей-грузчика закажите ( я в это время была нагружена чемоданами и наблюдала эту картину). Считаю поведение проводниц поезда 453-024 Б Париж-Москва возмутительным и недостойным для работы в таком поезде. Все-таки 330 евро на человека, отданные за билет, обязываю проводниц быть более внимательными и дружелюбными к своим пассажирам.
И еще хотелось бы предложить раздавать листочки-опросники с оценкой работы проводниц в самом конце следования. Я думаю, понятно почему. Возможно, работу по уборке вагона они выполняли, но вот внимания к пассажирам и приветливости им явно не хватает. Ооочень разочарована. ): Ехали в этом поезде в вагоне люкс до Берлина и обратно до Москвы.
Цена билета на двоих в обе стороны - 95000-00 рублей (это мы еще взяли их со скидкой 30% по семейному тарифу). РЖД 'рекламирует' люксы как 5. отель на колесах, хахаха. В Москве входим в вагон - на первый взгляд чистенько. Проводница тут же запомнила наши имена и обращалась к нам именно по имени. Само купе приемлемое - полуторная кровать вместо нижней полки и довольно широкая верхняя полка.
Туалетная комната с душевой кабиной своя собственная в каждом купе. Единственное, был легкий слой пыли на всех верхних полках для вещей как в купе, так и в туалете. Чемоданы ставить некуда!
Под нижней полкой места нет! Так что наши два чемодана 'кочевали' из купе в туалет и обратно, когда нужна была туалетная комната. От Москвы до Бреста едет русский вагон-ресторан. У нас входил бесплатный завтрак в стоимость билета. Вагон-ресторан реально грязный и старый.
Персонал вагона-ресторана как может 'сглаживает' эту неприятность, но за деньги, которые мы заплатили за поездку - это не спасает. Завтрак обычный (можно выбрать кашу, блинчики с джемом, рыбой или икрой, нарезку мясную или овощную). Продукты, правда, на грани свежести. А вообще в меню есть много блюд. '+' лишь в том, что все готовят, а не размораживают полуфабрикаты. До Смоленска поезд едет более ли менее плавно, но вот по территории Белоруссии начинает так 'скакать', что спать на верхней полке было просто страшно!
По Польше опять едет плавно и быстро. По Германии тоже не трясет.
Паспортный контроль и таможня в Бресте на выезде (белорусская) вежливая, задают стандартные вопросы 'куда, зачем, на сколько, что везете', желают приятного пути и покидают вагон. А вот таможня в Тересполе (Польша) уже не такая 'приветливая'. Имейте в виду, что все молочное и мясное провозить в Польшу ЗАПРЕЩЕНО! Также имейте в виду, что поездом в Польшу можно провезти только ДВЕ пачки сигарет! В Варшаве к поезду цепляют уже польский вагон-ресторан. Чистенький, персонал говорит по-русски.
Меню большое, разнообразное, вкусное. Немного дороговатое. Так что до Берлина мы доехали еще куда не шло, но вот обратное путешествие. Из Берлина поезд отправлялся в 7.15 с центрального вокзала. Мы приехали за 50 минут. И тут видим, что поезд на центральном вокзале останавливаться не будет.
Нам надо ехать на другой вокзал Берлина, чтобы в него сесть в 7.50. Нам на информации вокзала дали инструкцию на какой платформе сесть на электричку, чтобы туда добраться. Проезд для нас был бесплатным. Но это путешествие было одной из самых ужасных вещей в нашей жизни. Бомжи, спящие в электричках, пьяные и обдолбанные подростки, возвращающиеся с ночных дискотек, воооонь жуткая.
Германия показала нам на прощание свою худшую сторону. Приехали мы на этот вокзал через 25 минут и видим, что вокзала-то и нет никакого! Просто три платформы.
На улице -5, а на табло горит надпись, что поезд опаздывает на 1,5 часа.!!!!! Через 30 минут ожидания на морозе мы пошли искать, где погреться. Нашли Мак и там ждали. Кстати, через 1,5 часа на табло написали, что опоздание 2 часа будет.
Через 2 часа 10 минут поезд приехал. Мы погрузились в наш вагон Люкс в надежде насладиться 5., хахаха.
Заходим, на полу в коридоре ковролин застелен тряпкой, купе РЕАЛЬНО грязное!!!! На полках реально слой грязи а не пыли, обивка на диване и кресле не просто грязная, а с кусками присохшей еды и жуткими пятнами. Туалет грязный. На столе в купе лежит скатерка с 'бахромой' из торчащих ниток по кругу от стирки. Но это еще не самое страшное. Самое страшное ждало нас на границе в Тересполе и Бресте.
Поляки, как ни странно, были очень вежливы, в отличие от поездки 'туда', а вот с белорусами что-то случилось очень странное. Конечно же, это наше субъективное восприятие, они ведь просто гос. Служащие, выполняющие свои обязанности, но куда-то вся вежливость их 'испарилась'. А вот у тех, кто ехал не в вагонах Люкс, белорусы взвешивали багаж и за перевес 'тащили' людей в здание вокзала оформлять декларации и платить пошлину (5 евро за каждый кг), те же, кто 'сглупил' и выписал себе такс фри на сумму более 1500 евро на человека - пошли на вокзал оплачивать пошлину (30% от суммы, выше 1500 евро). Белорусы подкованы, сразу просят бланки такс фри или требуют открыть чемоданы и начинают в них ковыряться, выискивая новые вещи и чеки. Кстати, не вздумайте спрятать бланки такс фри от белорусов. Поляки штампуют их сквозной нумерацией, так что ничего не выйдет!
Либо вообще с такс фри не связывайтесь, либо не превышайте лимит в 1500 евро на человека. Кстати, если Вы часто ездите в Европу, то для Вас лимит будет 300 евро. Повторюсь, мы лишь высказываем свои впечатления о поездке именно в вагоне Люкс за 95000-00 рублей. И тут ОДНОЗНАЧНО даже своим злейшим врагам не посоветуем, не то, что друзьям!!!!
Если у Вас нет медицинских противопоказаний лететь самолетом, то поездом НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ! Иначе все Ваши детские приятные воспоминания о поездке на поезде с родителями на море испарятся навсегда. ): №027Б МОСКВА - БРЕСТ. 15:15 Так сложилось, что опаздывал, из метро вышел за 7 мин. До отправления (15-15), думал успею, но не тут-то было, на входе в вокзал огромная толпа через досмотровые ворота, пока пробился и вышел из вокзала было уже 15-14, быстро поковылял (я пенсионер с больной ногой - хожу с палочкой) к поезду, успел дойти до 1-го и 2-го вагона, проводники стояли на платформе, я к ним - пустите мол, у меня билет в 13 вагон, не успеваю дойти - посмотрели на меня молча, залезли в вагоны и быстро закрыли двери, и через 10сек. Поезд ту-ту!!! Результат - потеря денег, времени и веры в добрых проводников (в 1-м вагоне была женщина, во 2-м мужчина).
Уехал через 1:30 на следующем без проблем, но осадок остался! ): Я думала, что в РЖД таких старых вагонов уже нет. Специально брала билеты формирования РЖД, но не угадала. Хуже, чем БЧ. Рамы оконные протекали, направляющие для жалюзи отваливались и громыхали во время движения поезда, сидения жесткие до безобразия. Про туалет вообще молчу. Сам унитаз уже вареный - перевареный, кран в умывальнике еле держится.
Бедные проводники пытались наводить чистоту там, где это уже невозможно. Сами проводники (а ехали мы в 3 вагоне) очень вежливые и внимательные, скрашивали этот ужас как могли. Хотя я представляю, каково им работать в таких ужасных условиях.
Как можно иметь такие вагоны и позориться, не представляю. И цена билета явно завышена.
): сколько раз ездил этим поездом, 5 лет, только последний раз узнал, что завтрак или сухой паёк входит в стоимость билета. До этого работники никогда не давали мне положенную еду. Забирали себе. Точно не выбрасывали. Бортпроводники и официанты обсчитывают в наглую. За 4 чая и две воды 0,3 литра взяли 19 рублей.
Мало того, что обсчитали, так с 50-ти рублей дали чуть больше трёх рублей. Зная, что в ресторане обманут, берём еду всегда с собой. Выезжал я 3-го января 2017 года из Могилёва в Москву. Поезд № 56 14 вагон. ): Ехали в вагоне СВ из Минска в Москву. Так и не поняли, за что заплатили по 170 долларов за билет.
Вязьма Орша Маршрутка
Отвратительный поезд, еда выложенная на стол, включая воду и минералку, оказалось за деньги. Зачем ее простите на стол тогда выложили? Это поезд или магазин? Проводница сдачу не принесла.
Ноги моей в таком поезде больше не будет. В 1000 раз лучше полететь на самолете, быстро и комфортно. Также есть поезда и подешевле, которые чипсы не продают прямо в люксовом вагоне. Розетки высоко, достать и пользоваться вообще неудобно.
Вязьма Орша Маршрутки
На текущий момент расписание поездов Орша Вязьма состоит из рейсов в количестве 33: прямые поезда - 0, проходящие - 33. Это рейсы 004Б, 008Б, 002Б, 078Б, 010Ж, 688Б - самый быстрый из них 010Ж Варшава Центральная Москва-Белорусская, который преодолевает расстояние по маршруту Орша Вязьма за 0 д 2 ч 59 мин, медленнее всего едет поезд 688Б Могилев-1 Новосибирск-Главный, отправлением в 09:16. Количество остановок по маршруту колеблется от 1 до 8 в зависимости от расписания поезда и в среднем составляет 4. По пути следования состав делает остановки в соответствии с расписанием в среднем каждые 122 минут. Со станции Орша отправляются поезда в первой половине дня - 00:11, 00:11, 00:40 и во второй половине дня - 19:19, 19:19, 19:19. Все поезда выезжают со станций Орша-Центральная, а прибывают на вокзалы Вязьма.